6-12-2008
EL "INDIO" CORRIÓ CON FOXTROT
Reportaje a Marcelo Alvarez, titular de VELAS FOXTROT.

En el reciente Mundial de Soling disputado en el Club Náutico San Isidro. El "INDIO" ARG25 tuvo un excelente desempeño, que lo ubicó en varios momentos delante de los número uno como SKANDIA o DON'T LET ME DOWN, tercero y segundo respectivamente, en la clasificación final del campeonato.

MA: "Bueno, Lucas ya había participado en el Mundial pasado y tenía a disposición el barco "INDIO" que pertenece al Yacht Club Argentino. Mi hermano Luis Alvarez venía corriendo con él en varias otras clases. En realidad se conocieron inicialmente corriendo en Laser. Como se conocían, entonces decidieron participar del Mundial de Soling 2007. Mi hermano propuso que FOXTROT haga las velas, tomando como punto de partida, aquellas que estaban caminando bien en el circuito Soling en este momento. La selección de las telas, también fue con el mismo criterio, así como los cortes, tomamos como referencia a los líderes de la clase."

MA: "Las Velas técnicamente son de construcción horizontal y en el puño de escota, de la Mayor, lleva paneles radiales, que son de un material que se llama Square. Este se caracteriza por los cuadraditos de hilos más gruesos, que sobresalen con más relieve sobre el resto de la tela. Es un material mucho más resistente, que se usa para distribuir los paños radiales, del puño de escota, para evitar el deformamiento de la vela.
El resto se hizo con la One Design de Dimension Polyant, que se utiliza en muchas clases Olímpicas."

"Nosotros hicimos el diseño tratando de asimilar lo que las grandes velerías han desarrollado hasta el momento, para la clase, usando esto como punto de partida.
No teníamos muchas posibilidades, por que el presupuesto sólo alcanzaba para hacer una mayor y un foque. Entonces no teníamos plan B ni tampoco una segunda opción. Sobre todo comparándolo con el mundial pasado, donde Warburg me comentó, que la velería DOYLE tuvo que hacer 7 mayores, para dar con la vela óptima. Nosotros no teníamos esa chance, teníamos un sólo tiro y debíamos usar ese único intento de la mejor forma."

"Nos decidimos por una vela que no fuese extrema, más bien conservadora, ni muy bolsuda ni muy chata. tratando de buscar un término medio que sea apta tanto para días de calma como días de viento"

"El foque se hizo íntegramente de Square de 200gr por mt2, que es lo mínimo que permiten las reglas de la clase para esa vela. La mayor como mencioné, la hicimos de tres tipos de materiales. Se usó Square 240, One Design 240 de Dimension Polyant. Primero utilizamos en los cuatro paños centrales el One Design de terminación más blanda, más soft, que nos habían dicho, los que mejor están corriendo en la clase, que era buena para darle un poco más de transición, digamos maniar la forma de la vela de acuerdo a la forma del palo. Pero no nos funcionó y volvimos a cambiar esos cuatro paños por One Design de acabado extra firme, es decir bien duro. Nos terminó dando mucho más resultado."

"El foque prácticamente no tuvo modificaciones, como salió de movida no se tocó, habíamos dado de entrada con la forma. Por otra parte, tuvimos que ajustar la mayor a límites menores que los máximos permitidos, porque cuando cazaban la vela, la botavara tocaba la cubierta antes que la baluma se cerrara. Por eso tuvimos que hacerla un poco más chica y de 917 que es el máximo de baluma que permite la clase tuvimos que darle 908, para tener un margen que permita repicar la vela. Pero también verificamos que el mismo método utilizan otras velerías. "

MA: No, el "INDIO" es un barco viejo que estaba en bastante mal estado, esta pesado y además está blando, lo que fue una gran desventaja ya que con ola el killote trabaja y el rendimiento no está a la altura de la competencia, comparándolos al resto de los barcos, que se podían contabilizar en el Campeonato, unos 20 barcos nuevos que incluso muchos de ellos estrenaron las velas el primer día de regatas.
Nosotros utilizamos las mismas velas para entrenar y correr durante la campaña con lo cual no estaban a la misma altura que una vela recién sacada de la bolsa por primera vez para correr el Campeonato Mundial. Esto también fue una enorme desventaja, pero ese era nuestro presupuesto y nos teníamos que arreglar."

MA: Si son distintos tipos de Dacron, y además del material lo único que especifica la clase son los gramajes mínimos que pueden usarse. Luego la elección del material es libre, siempre y cuando sea de tejido de polyester, es decir Dacron. Teníamos también ideas para hacer el Spinnaker, pero no llegamos con los tiempos en el desarrollo del proyecto, por lo que decidimos dejarlo para otra oportunidad. El Spi utilizado fue prestado y por lo tanto no era de la marca FOXTROT.

MA: "Si mi hermano hacía la proa. El proel hace la maniobra de Spi, trabucha el tangon y tiene todos los controles del foque, es decir que caza la escota del foque, el traveler del mismo, la driza, el cuningam y el stay de proa. El tripulante del medio hace las escotas del spinnaker, y el timonel hace la escota de mayor, el stay popel y timón."

MA: "Cuando van en popa el palo se aproa lo más posible, filando el popel y cazando el "aproador", o sea el control del proel, para llevar el mástil lo más adelante posible. Este control es un aparejo de pastecas que se ubica debajo de cubierta y los clams de control salen al lado del palo y quedan a dos bandas para el mejor trabajo del tripulante. Esto hace que el tripulante de proa sea el que más controles tiene a su cargo."

MA: "Se entrenó muy poco tiempo, en realidad se corrió sólo argentino, como campeonato referente, pero en realidad la preparación fue durante todo el 2007 en forma interrumpida."

MA: "No, lo terminamos para el mundial. Durante el Campeonato Argentino, en las regatas de viento, sacaron cerca de 10 baldes de agua, si, era un desastre. En realidad lo terminaron de armar para el mundial, aún así, en las regatas de viento se rompía algo siempre."

Así finalizaba el pionero diseñador de velas argentino Marcelo Alvarez dueño de VELAS FOXTROT.
Lucas González Smith, Ian Roger y Luis Alvarez clasificaron delante de los Longarella en el puesto 19 después de nueve regatas donde su mejor colocación fue 9º. Además de superar a los equipos de Francia e Inglaterra que participaron del certamen, felicitaciones al equipo "100% argentino".